Comparateur d’offres électriques
Trois véhicules, deux profils de recharge et une référence thermique commune.
Données à renseigner
Calcul automatique
Les trois offres électriques
Chaque offre remplace la même flotte thermique. Saisis les montants des devis pour la durée d’étude choisie.
IS sur les loyers
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.IS sur les loyers
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.Les deux profils de recharge
Répartis les kWh entre les trois lieux pour chaque profil. Les tarifs du kWh se règlent dans les paramètres communs.
Sans borne à domicile
Avec borne à domicile
1 · Flotte et référence thermique
| Nombre de véhicules | véhicules | |
| Kilométrage annuel | km/an | |
| Durée d'analyse | ans | |
| Consommation thermique | L/100 km | |
| Consommation électrique | kWh/100 km |
2 · Tarifs de recharge
| Recharge au bureau | % | |
| Prix électricité bureau | €/kWh | |
| Recharge à domicile | % | |
| Prix électricité domicile | €/kWh | |
| Recharge publique | % | |
| Prix recharge publique | €/kWh | |
| Total des recharges | 100 % | |
| Prix moyen de recharge | — | €/kWh |
3 · Coûts communs
| Prix essence/diesel | €/L | |
Vide = mensualité normale. Un premier loyer indiqué remplace la première mensualité. | ||
| Somme des loyers sur la période d’étude — électrique | € | |
| Maintenance thermique | €/an | |
| Investissement bornes | € | |
| Maintenance VE estimée | — | €/an |
Mensualités TTC par véhicule, appliquées pendant toute la durée d’étude. Investissement bornes : montant total de la flotte. Éviter de compter deux fois l’entretien s’il est inclus dans les loyers.
Hypothèse simplifiée : la maintenance d'un véhicule électrique est estimée à 30 % inférieure à celle d'un véhicule thermique.
Hypothèse simplifiée : la maintenance d'un véhicule électrique est estimée à 30 % inférieure à celle d'un véhicule thermique.
Comparaison sur la période
| Offre | Recharge | Coût flotte avant fiscalité | Gain vs thermique avant fiscalité | Gain vs thermique avec ex-TVS | Gain propre à la borne¹ |
|---|
¹ Écart entre les deux profils pour le même véhicule, investissement déduit. Un gain négatif indique un surcoût.
Détail d’un scénario
1 · Énergie, entretien et loyers
Économie annuelle de la flotte
—
Économies sur la période
—
Gain net sur la période, avant fiscalité
—
Gain net moyen / mois
—
Coût énergie thermique / an
—
Coût énergie électrique / an
—
Économie énergie / an
—
Économie maintenance / an
—
Écart de loyers sur la période (VE − thermique)
—
Investissement bornes
—
2 · Économies de taxes annuelles (ex-TVS)
Pour certaines voitures de tourisme affectées à l'activité de l'entreprise, le passage à un véhicule 100 % électrique peut également éviter les taxes annuelles sur les émissions de CO₂ et de polluants (anciennement TVS). Voici un scénario complémentaire avec 500 € de taxes économisées par an et par véhicule concerné, à adapter à votre situation.
Économie ex-TVS supplémentaire / an
—
Économie annuelle totale potentielle, ex-TVS comprise, hors IS
—
Économies cumulées sur la période, ex-TVS comprise, hors IS
—
Gain net potentiel après écart de loyers et bornes, ex-TVS comprise, hors IS
—
Les 500 € sont une hypothèse, pas une exonération supplémentaire garantie. Le scénario suppose que les véhicules concernés sont remplacés pour toute la durée d'analyse, et que les taxes auraient été dues chaque année au niveau indiqué. Les véhicules non imposables, notamment de nombreux utilitaires, ne sont pas à compter. Les calculs restent indicatifs et ne remplacent pas une analyse fiscale et un TCO complets.
3 · Économie d’impôt sur les sociétés liée aux loyers
Le calcul utilise les loyers de LLD sur la durée d’étude et les montants communiqués par le bailleur.
IS sur les loyers du thermique
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.Loyers non déductibles · thermique / électrique, flotte—
Économie d’IS sur les loyers · thermique / électrique, flotte—
Écart d’économie d’IS en faveur de l’électrique · sur la période—
Écart de coût des loyers après IS · électrique − thermique—
Un gain positif favorise l’électrique ; un écart de coût positif signifie des loyers électriques plus coûteux après IS. L’économie d’IS suppose un bénéfice imposable suffisant au taux saisi. Elle concerne uniquement les loyers : les effets IS sur l’énergie, l’entretien et les bornes ne sont pas calculés.
Source : BOFiP · limitation de l’amortissement et loyers non déductibles (§ 230 à 290).
Simulation indicative destinée à fournir un premier ordre de grandeur.
La simulation principale compare l’énergie, la maintenance, la somme des loyers et les bornes sur la période.
Les volets ex-TVS et IS sont distincts. L’IS est présenté sur les loyers uniquement, sans être ajouté à un total après impôt incomplet.
Une étude personnalisée permet de vérifier les taxes réelles, l'amortissement,
la déductibilité des loyers, les caractéristiques des véhicules et le coût de l'infrastructure.
Comparateur d’offres électriques
Trois véhicules, deux profils de recharge et une référence thermique commune.
Données à renseigner
Calcul automatique
Les trois offres électriques
Chaque offre remplace la même flotte thermique. Saisis les montants des devis pour la durée d’étude choisie.
IS sur les loyers
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.IS sur les loyers
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.IS sur les loyers
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.Les deux profils de recharge
Répartis les kWh entre les trois lieux pour chaque profil. Les tarifs du kWh se règlent dans les paramètres communs.
Sans borne à domicile
Avec borne à domicile
1 · Flotte et référence thermique
| Nombre de véhicules | véhicules | |
| Kilométrage annuel | km/an | |
| Durée d'analyse | ans | |
| Consommation thermique | L/100 km | |
| Consommation électrique | kWh/100 km |
2 · Tarifs de recharge
| Recharge au bureau | % | |
| Prix électricité bureau | €/kWh | |
| Recharge à domicile | % | |
| Prix électricité domicile | €/kWh | |
| Recharge publique | % | |
| Prix recharge publique | €/kWh | |
| Total des recharges | 100 % | |
| Prix moyen de recharge | — | €/kWh |
3 · Coûts communs
| Prix essence/diesel | €/L | |
Vide = mensualité normale. Un premier loyer indiqué remplace la première mensualité. | ||
| Somme des loyers sur la période d’étude — électrique | € | |
| Maintenance thermique | €/an | |
| Investissement bornes | € | |
| Maintenance VE estimée | — | €/an |
Mensualités TTC par véhicule, appliquées pendant toute la durée d’étude. Investissement bornes : montant total de la flotte. Éviter de compter deux fois l’entretien s’il est inclus dans les loyers.
Hypothèse simplifiée : la maintenance d'un véhicule électrique est estimée à 30 % inférieure à celle d'un véhicule thermique.
Hypothèse simplifiée : la maintenance d'un véhicule électrique est estimée à 30 % inférieure à celle d'un véhicule thermique.
Comparaison sur la période
| Offre | Recharge | Coût flotte avant fiscalité | Gain vs thermique avant fiscalité | Gain vs thermique avec ex-TVS | Gain propre à la borne¹ |
|---|
¹ Écart entre les deux profils pour le même véhicule, investissement déduit. Un gain négatif indique un surcoût.
Détail d’un scénario
1 · Énergie, entretien et loyers
Économie annuelle de la flotte
—
Économies sur la période
—
Gain net sur la période, avant fiscalité
—
Gain net moyen / mois
—
Coût énergie thermique / an
—
Coût énergie électrique / an
—
Économie énergie / an
—
Économie maintenance / an
—
Écart de loyers sur la période (VE − thermique)
—
Investissement bornes
—
2 · Économies de taxes annuelles (ex-TVS)
Pour certaines voitures de tourisme affectées à l'activité de l'entreprise, le passage à un véhicule 100 % électrique peut également éviter les taxes annuelles sur les émissions de CO₂ et de polluants (anciennement TVS). Voici un scénario complémentaire avec 500 € de taxes économisées par an et par véhicule concerné, à adapter à votre situation.
Économie ex-TVS supplémentaire / an
—
Économie annuelle totale potentielle, ex-TVS comprise, hors IS
—
Économies cumulées sur la période, ex-TVS comprise, hors IS
—
Gain net potentiel après écart de loyers et bornes, ex-TVS comprise, hors IS
—
Les 500 € sont une hypothèse, pas une exonération supplémentaire garantie. Le scénario suppose que les véhicules concernés sont remplacés pour toute la durée d'analyse, et que les taxes auraient été dues chaque année au niveau indiqué. Les véhicules non imposables, notamment de nombreux utilitaires, ne sont pas à compter. Les calculs restent indicatifs et ne remplacent pas une analyse fiscale et un TCO complets.
3 · Économie d’impôt sur les sociétés liée aux loyers
Le calcul utilise les loyers de LLD sur la durée d’étude et les montants communiqués par le bailleur.
IS sur les loyers du thermique
Pour afficher l’IS, renseigner la part non déductible. Saisir 0 si elle est nulle.Loyers non déductibles · thermique / électrique, flotte—
Économie d’IS sur les loyers · thermique / électrique, flotte—
Écart d’économie d’IS en faveur de l’électrique · sur la période—
Écart de coût des loyers après IS · électrique − thermique—
Un gain positif favorise l’électrique ; un écart de coût positif signifie des loyers électriques plus coûteux après IS. L’économie d’IS suppose un bénéfice imposable suffisant au taux saisi. Elle concerne uniquement les loyers : les effets IS sur l’énergie, l’entretien et les bornes ne sont pas calculés.
Source : BOFiP · limitation de l’amortissement et loyers non déductibles (§ 230 à 290).
Simulation indicative destinée à fournir un premier ordre de grandeur.
La simulation principale compare l’énergie, la maintenance, la somme des loyers et les bornes sur la période.
Les volets ex-TVS et IS sont distincts. L’IS est présenté sur les loyers uniquement, sans être ajouté à un total après impôt incomplet.
Une étude personnalisée permet de vérifier les taxes réelles, l'amortissement,
la déductibilité des loyers, les caractéristiques des véhicules et le coût de l'infrastructure.